成都生物燃料技术让工程车辆更节油环保，工程车辆上使用的Vector生物燃料系统。

让我们来到位于美国宾西法尼亚州的匹兹堡市，在2012年，匹兹堡开始实施“匹兹堡气候行动计划Ⅱ”，该计划力求从从2003年到2023年将当地的温室气体排放降低20%。

Optimus科技是一家坐落于匹兹堡的私人企业。Optimus公司推出的vector系统是市场上第一个获得当地环保署批准，并且是专门针对中载和重载卡车以及工程设备的生物燃料转换系统。Vector生物燃料系统让工程设备可以使用先进的生物燃料运行（如B100或者B99生物柴油以及再生柴油）。生物燃料由各种当地出产的生物资源组成，包括植物油以及经过工艺过滤的废植物油，动物脂肪，黄豆，玉米，藻类等。与普通的柴油相比，生物燃料可以便宜大约10%到25%。

作为一种附加的转换系统，vector系统可以在不改变，替换部件或者大量改造柴油机结构的情况下减少运行成本。Vector还是一个智能化系统，可以跟踪和分析计算所节省的燃油成本以及减少的排放等。

匹兹堡市在五辆道路维护设备和雪地卡车上测试了这一系统，并决定在将来一步推进这一项目。宾州环境保护署为此项目拨款9万5千美元。该拨款是来自一个可替代燃料激励计划，这一项目有助于宾州开拓新的可替代燃料市场，并确保能源安全。投资不仅仅限于可替代燃料，还包括发展可替代能源车辆等。

像很多可选的可代替能源一样，一个绕不开的话题是如何给这些车辆加注新型燃料。为了新燃料的推广应用，可替代能源需要获得更多的财政支持并进一步部署更多的加油设施。相比于建设其他新型燃料加注设备，采用Optimus公司方案的另一个优势是改造现有的燃油加注设施只需花费约1万美元。当然，如果更换新设备需要花费10万到20万美元，但这些成本相比于建设天然气加注站动辄100万至600万美元的投资显得相当有优势。

匹兹堡市已经建立了一个由Optimus公司设计的，容量达5000加仑的生物燃料储存和加注站，可以支持100辆工程卡车的运行。

由于许多原因，Optimus公司的方案与CNG或者LNG方案不同，这几种能源可以说都极大的降低了使用成本，相对石油燃料具有更快的成本回收率和显著降低的温室气体排放率。而且，Optimus的加油系统对现有使用者的使用习惯，操作训练，安全认证，维护流程的影响更小。这一系统的加油时间和加注柴油所需的时间一样，不需要任何特殊的训练或者认证。维护简单并且只需要每年更换两次燃油滤芯。另外，这一系统还消除了纯生物燃料通常出现的问题，如凝结，腐蚀，焦化，并且和现今所有的排放后处理系统实现了兼容。

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